Сибиряки в Великой Отечественной: Петелин Юрий Николаевич

Он родился 15 февраля 1920 года на станции Ужур Ужурского района Красноярского края, однако детство и школьные годы его прошли в Емельяновском районе в посёлке Памяти 13 борцов. Когда Юре было 7 лет, он остался без отца. После окончания 8-ми классов онпоступил в Красноярский речной техникум на механика, но не смог его окончить из-за тяжёлого материального положения. Юра стал работать на Красноярском авиаремонтном заводе имени Побежимова учеником слесаря-сборщика самолётов, параллельно посещал Красноярский аэроклуб.

В 1938 году Юрий добровольно вступил в ряды Красной армии. По комсомольскому спецнабору он поступил в сформированную Красноярскую высотно-скоростную военно-авиационную школу. Весной 1939 года учреждение перевели в Новосибирск. Школа стала называться 31-й Новосибирской ВАШП.Юрий её окончил в апреле 1940 года.

После окончания школы пилотов младший лейтенант Юрий Петелин начал службу в Воронеже — в 164-м резервном авиаполку в роли инструктора. С началом войны из состава полка была сформирована эскадрилья, которую отправили на фронт

Уже в июле 1941 года Петелина назначили командиром звена в 220-м дальнебомбардировочном авиаполку. Позже он выполнял ту же роль в 98-м полку, обороняя Москву. Звено Петелина регулярно получало самые опасные и ответственные задания. К началу 1942 года старший лейтенант Петелин лично совершил 53 боевых вылета, из них 18 — ночью, его звено – 151 боевой вылет.


Фото: Андрей Кузнецов.1-LiNE. Модель дальнего бомбардировщика Ил-4 (на таком летал Петелин) из Музея Вооружённых Сил РФ.

Один из самых драматичных эпизодов произошёл в начале 1942 года. Экипаж Петелина вылетел бомбить железнодорожный узел. На обратном пути самолёт попал под плотный огонь зениток. Один из снарядов пробил фюзеляж — начался пожар. Высота была слишком мала для прыжка с парашютом. Петелин принял решение садиться в поле. Экипаж выжил, но через несколько минут после приземления самолёт взорвался. Затем — две недели по вражескому тылу: пешком, скрываясь в лесах, с боями, но они дошли до своих.

Вернувшись в полк, Петелин сразу вернулся к боевой работе. 21 января, в сложнейших погодных условиях, его экипаж отправился бомбить узел в Вязьме. Несмотря на шквальный огонь с земли и атаки вражеских истребителей, задание было выполнено. На обратном пути самолёт снова попал под атаку. Петелин и штурман Чичерин получили тяжёлые ранения, стрелки-радисты погибли. Несмотря на это, Петелин смог довести самолёт до аэродрома и посадить его.

Были и другие эпизоды. Например, под Тулой экипажи под командованием Петелина и Харченко на критически малой высоте — всего 150 метров — атаковали колонну гитлеровских грузовиков. Уничтожили около ста машин с живой силой противника.


Фото: «Память народа»

За эти и другие подвиги 20 июня 1942 года капитану Юрию Петелину было присвоено звание Героя Советского Союза.

После войны он продолжал служить в авиации, затем работал замначальника крайавтоуправления, был заместителем начальника Красноярского аэропорта по лётной службе, а позже переехал в Липецк.

Юрий Николаевич Петелин умер 4 марта 1998 года.

Он награждён медалью «Золотая Звезда», орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, а также медалями: «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За оборону Сталинграда» и «За победу над Германией».