На каких колёсах ездит Россия? Что происходит с шинным бизнесом

Напомним: в 2022 году после начала СВО из-за решений Евросоюза многие зарубежные компании перестали работать с Россией напрямую, прекратив отгрузки своих товаров, остановив заводы, закрыв магазины и т.д. 

Одним из решений, позволившим зарубежным товарам остаться на «прилавках», стал параллельный импорт – закупка в соседних странах, где бренды оставались в доступности.  Однако такая схема существенно отражается на конечной стоимости для российского потребителя.
Другой выход из ситуации, приемлемый также и для ушедших компаний – оформление внутрироссийского бизнеса. Однако и в этом случае, логистические цепочки приходится выстраивать продолжительное время, что отражается на конечной цене. 
Помимо шин, подобные механизмы реализовали в сфере общепита, одежды, электроники и др. 

На вопросы 1-LiNE отвечал: 

« 

Тут всё очень схоже с другими отраслями. Западные производители ушли из страны, например Michelin, Bridgestone, Continental фактически больше не работают с российскими предпринимателями. 

Continental возобновил производство шин в августе 2022 года. Однако в настоящий момент, по слухам, бренд готовится полностью свернуть деятельность в РФ. 

прим. ред. 

В стране осталась лишь часть известных зарубежных брендов. К примеру Yokohama и Pirelli. Их заводы работают.  Nokian передала свои заводы российскому владельцу и теперь эту резину можно видеть под брендом Ikon. Модели представлены всё те же, что и производились до этого.

Новый владелец шинного завода Nokian  – ПАО «Татнефть». Слоган на официальном сайте нового бренда – «Возрождение легенды».
прим. ред.  

»

«

Изменение в цепочках сказалось на закупочной цене и как следствие – на розничной. Приведём пример: колесо с наименованием Michelin X-Ice North 4 SUV 225/60 R18 (продукция бренда, ушедшего из РФ) в интернете стоит от 26 тысяч 700 рублей в Красноярске. Кроме того, в различных интернет–магазинах отметка может достигать 45 тысяч. Раньше за него можно просили около 13 тысяч.

»

«

Пока непонятно. Нужно посмотреть, как себя покажут новые марки резины в течении текущего и последующих сезонов.

»

Изменился ли спрос?

«
В этом сезоне мы видим положительную динамику относительного прошлого года. В прошлом году на фоне экономической ситуации люди скупали резину, в том числе и зимнюю, ещё весной. Из-за этого осенью потребность в ней у населения была ниже, чем обычно. 

В этом году подобная просадка уже сокращается, а продажи растут. Что изменилось – внимание покупателей падает больше на бюджетные модели и китайские марки, нежели на те, что прежде. Конечно, есть люди, которые ищут резину хорошего качества, однако, её на рынке в настоящий момент мало. К примеру, резина от Michelin, Bridgestone и Continental если и поставляется, то уже не в тех объёмах и более сложными путями, что не может не сказаться на цене. Складские запасы ещё есть, но они постепенно сокращаются и вскоре такой резины практически не будет.

»

«
Она и до этого присутствовала на рынке. Сейчас её стало больше. Это скорее бюджетный сегмент. Премиальная китайская резина отсутствует как класс, на данный момент.

По рисунку китайская резина часто неплохая, но к тому, сколько она проедет, возникают вопросы, если сравнивать её с западными брендами. С ними все знали, что за шины ты покупаешь, на сколько тебе их хватит, а главное – как они поведут себя в различных ситуациях на дороге.

»

«

Если говорить про рынок сейчас, он всё ещё имеет продукцию зарубежных брендов, которые не ушли (из РФ – прим. ред.).  Pirelli и Yokohama продолжают предоставлять товар хорошего качества, но, конечно, это не Michelin или Continental. 

Если мы говорим про бюджетную резину, то можно сказать о хороших показателях у Belshina – она долго «ходит». Неплохой вариант – выбрать шины Cordiant.

»

Скоро зимний сезон.

Традиционный вопрос для автовладельцев – выбор шипованной или нешипованной резины.

«
Если мы говорим про нешипованную резину, то конечно у неё больший срок службы и она менее шумная, а также на мокром асфальте при её использовании водители чувствуют себя уверенней. 

Однако, как показывает статистика конкретно нашей компании, в 80% случаев покупатели выбирают колёса с шипами. Шипованная резина хороша на обледенелых дорогах.

»

Зимняя резина, в отличии от летней, имеет более мягкую структуру, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. В особенности этот фактор свойственен нешипованным шинам – «липучке».
Помимо этого, зимняя резина обладает улучшенным, более глубоким протектором со множеством канавок и мелких прорезей.
В летней резине зачастую протектор более широкий и менее глубокий для отвода лишней воды. 

Предпочтения в выборе шипованной резины среди городских жителей можно объяснить тем, что в крупных н.п. дороги от снега очищают, однако от гололёда полностью избавиться невозможно, о чём говорят сами работники дорожных служб. Даже тонкая плёнка льда может стать причиной неконтролируемого заноса и аварий.
прим. ред. 

«
   Вопрос, несомненно, стоит перед каждым водителем. Зависит выбор от ряда факторов, прежде всего, водителю необходимо спросить себя: 

• в каких условиях я буду ездить;

• где я живу;

• для каких целей мне нужен автомобиль. 

»

Автор: Дмитрий Мамаев
Есть что добавить/рассказать/нашли неточность? Пишите в Telegram.