Сенаторы во главе с первым вице-спикером Совета Федерации Андреем Яцкиным ознакомились с производственным циклом самолета МС-21, осмотрели линию агрегатной и окончательной сборки, а также провели совещание с участием губернатора Иркутской области Игоря Кобзева, заместителя Минпромторга России Геннадия Абраменкова, руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова и генерального директора Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадима Бадехи.
Участники обсудили ход испытаний и сертификации лайнера, обеспечение загрузки завода и кооперацию по программе МС-21.
«Сертификация МС-21 в активной фазе. Мы плотно работаем с авиационной промышленностью, с ОАК. Выполняются сертификационные полеты. Активно идут стендовые испытания, предоставляется необходимая доказательная документация. Это станет основой для одобрения самолета к гражданской эксплуатации, – отметил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
– Активно идёт работа по замещению систем. В целом самолет насчитывает более 200 систем и подсистем. На сегодняшний день в завершающей стадии одобрения 5 крайних компонентов подсистем. Я уверен, что в те сроки, которые на сегодняшний день определены — это конец следующего года — авиационной промышленности, ОАКу, совместно с Росавиацией, удастся финализировать все необходимые мероприятия для завершения сертификационных задач».
МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Основными его конкурентами считаются Boeing 737 MAX, Airbus A320neo, а также китайский Comac C919.
Проект МС-21 разработан с использованием наработок ОКБ имени Яковлева по перспективному самолету, эскизный проект которого был утверждён ещё 20 декабря 1992 года. В 2009 году серийное производство самолёта предполагали начать в 2016 году, однако затем неоднократно откладывали. Первый полет МС-21 с американскими двигателями состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолёт впервые полетел с российским двигателем ПД-14.
Первые новости
Реклама от YouDo
