«Пора на севера». Вельминский порог в Красноярском крае

Жителям центральных районов края и Красноярска, наверное, сложно себе представить, что в тех диких местах, где сейчас идёт караван судов Енисейского речного пароходства нет не то что интернета, но бесполезен даже банальный мобильный телефон. Поэтому мы рассказываем об экспедиции с задержкой от самих событий там в Эвенкии.

Дневник каравана. День 3. Не заплутать в двух… реках

Мы третий день на Подкаменной Тунгуске. И сегодня нас ждёт встреча ещё с одной, достаточно крупной в сравнении с бесчисленными ручьями и речушками, впадающими в Подкаменную, рекой Вельмо. Она даже судоходна на 10 км от устья! По крайней мере, это утверждает лоцманская карта Подкаменной Тунгуски издания 1974 года, которой я разжился перед путешествием. Из предварительной информации знаю, что вверху по течению на Вельмо мыли и моют золото.

Но, чтобы добраться до этой реки, нам надо одолеть шиверу Магуйскую и Вельминский порог. Сами названия чего стоят! Их хочется повторять, смакуя звуки.

Как и вчера, мы идём бороться с коварными уловками Подкаменной Тунгуски сами без сторонней помощи. Так везёт не всем. Наш неизменный спутник первых двух дней «Краснодар» стоит на якорях, ждёт буксир.

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

Точно так же ждут баржи, их буксиры ушли вниз забрать вторую часть своих составов (обычно здесь в составе у мощного буксира по два несамоходных судна).

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.

А наша колонна из четырёх «побежимовок» проекта 936 – «Талнах», «Капитан Тронин», «Кострома» и «Караганда» – устремляется вперёд за флагманом каравана теплоходом «Александр Сибиряков».


Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

Суда стараются идти под берегами. Здесь течение не такое быстрое, и глубины в паводок позволяют. Порой возникает ощущение, что до берега можно дотянуться рукой или хотя бы просто перепрыгнуть! Но умом понимаешь: даже если такой трюк удастся, что ты будешь делать один без всего и без навыков выживания в тайге, ведь теплоход уйдёт?

Впрочем, люди в тайге, хоть и считанные единицы на сотни километров, всё-таки есть. Свидетельства тому – охотничьи избушки, которые нередко встречаются в устьях речек, впадающих в Подкаменную Тунгуску. Вот заимка в устье речки Большой Иё. 

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

А вот охотничий домик в устье реки Надпорожной.


Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

Где-то в районе речки Иё сдала одна из машин идущего перед нами «Талнаха» (несмотря на тщательную подготовку к навигации, техника иногда все же не выдерживает бешенного ритма коварной реки).   

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.

И вот стрелка Вельмо и Подкаменной Тунгуски. В этом месте по ширине они похожи, поэтому несведущему человеку важно не ошибиться на распутье. 

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.

Но наш капитан Олег Владимирович Стерехов ходил в эти края на разных судах не раз, поэтому он уверенно поворачивает налево, а устье Вельмо остаётся справа.

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.

По левому берегу, скалы периодически сменяют чуть более пологие горы, поросшие тайгой и каменные осыпи. 

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.

В какой-то момент по нашему правому борту и, соответственно, на левом берегу Подкаменной Тунгуски открывается картина, дословно иллюстрирующая смысл слова бурелом. Тысячи поломанных и поваленных бурей деревьев! Они погибли, не сумев удержаться корнями за камни и тонкий слой дёрна… 

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.

Я невольно вспомнил фото поваленной тайги, сделанные через несколько лет после взрыва в 1908 году как раз в районе Подкаменной Тунгуски знаменитого Тунгусского метеорита. Впрочем, многие эксперты считают, что это и не метеорит был вовсе, а фрагмент газовой кометы или даже космический корабль инопланетян… И когда находишься здесь, больше веришь в духов, демонов и… инопланетян.


Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

Вечереет. Встаём на ночь борт в борт с «Костромой».


Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

Впереди – танкер «Александр Печеник», позади встаёт «Караганда». Уже затемно приходит «Талнах».

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE. 

Завтра – ещё более суровое испытание – Большой порог. Его без дополнительной тяги не пройти даже нашим быстрым сухогрузам…

Фото: Андрей Кузнецов, 1-LiNE.